Taxistas piratas y concesionarios se pelean el derecho al trabajo

Choferes que laboran sin autorización circulan con sus hijos para que no se los lleven detenidos
	27 de febrero 2010 | 07:48 am - Karem Racines Arévalo / La Guaira

Juan Ribodó presta servicio de traslado de pasajeros por vía terrestre en el aeropuerto de Maiquetía desde hace 17 años.

Nunca ha tenido la oportunidad de comprar un cupo para formar parte de las 4 líneas autorizadas para explotar el servicio de taxi. Para escudarse de los operativos que realiza la Guardia Nacional en las zonas de desembarque, se lleva a su hijo de 7 años de edad, uniformado de escolar.

"Nos tratan como delincuentes, a pesar de que nosotros somos colaboradores de la seguridad en el terminal. Estamos organizados y no tenemos ningún tipo de antecedentes policiales. Somos gente honesta que sale a trabajar desde temprano para llevar el sustento a su hogar, y pienso que nada más por eso merecemos consideración", dice con humildad este conductor, mientras lleva al niño de la mano.

Los choferes no concesionarios del principal aeropuerto de país denuncian que son víctimas de abusos de los funcionarios del Destacamento 53 de la Guardia Nacional, pues los detienen supuestamente para hacer revisión de sus documentos, y los obligan a permanecer hasta 12 horas en la sede militar sin ningún tipo de atención.

Williams Gómez, otro de los taxistas, asegura que es chef de cocina internacional, pero después de la tragedia de 1999, cuando salieron de operación los hoteles Sheraton y Meliá Caribe, se quedó sin empleo y comenzó a trabajar en carros libres desde el terminal internacional de Maiquetía.

"Tengo una hija que está sacando su carrera en la Unefa gracias a lo que yo produzco haciendo carreras desde el aeropuerto. Y por eso me parece injusto que se nos viole el derecho al trabajo y se nos humille constantemente. Mi carro es alquilado, y yo debo pagar al dueño una cuota fija diaria, sea que pase el día trasladando pasajeros o que esté las 12 horas metido en un comando militar", explica con desesperación.

Un grupo de 60 conductores que no posee permiso para operar se ha organizado en una cooperativa y han solicitado al Instituto Autónomo Internacional de Maiquetía, que les otorgue una concesión para legalizar su actividad en igualdad de condiciones que aquellos conductores que forman parte de las líneas concesionarias tradicionales. También han recurrido a la Fiscalía para solicitar intermediación, pero nada han logrado.

César Petit, presidente de la línea concesionaria Unión de Transporte de la Aviación Comercial, dice que están de acuerdo con los operativos de profilaxis que realiza la GN, pues el servicio de taxi es de exclusiva explotación de los autorizados por el Instituto Autónomo Aeropuerto de Maiquetía. En tal sentido, considera ilegal a todo aquél que utilice los terminales para recoger pasajeros.

"Somos 547 choferes que dependemos de esta actividad, y tenemos que pelearnos los pasajeros con los piratas porque ellos no respetan el derecho que nos ha otorgado el instituto. Además, algunos son responsables de atracos y robos de los cuales son víctimas los viajeros", insiste Petit.

Operativos legales. El reglamento interno del aeropuerto establece que cualquier persona que desarrolle alguna actividad comercial en el recinto debe tener los permisos que otorga la Dirección de Comercialización.

En esa norma se basan los funcionarios de la GN para retener preventivamente a los taxistas piratas, vendedores ilegales de dólares y gestores.

Un militar que detuvo ayer a cuatro conductores afirmó: "Todo aquel que no pueda justificar su permanencia en las áreas de embarque y desembarque de pasajeros es retenido para verificar sus antecedentes. Los reincidentes reciben una charla. Lo hacemos porque esas personas son sospechosas de los atracos, secuestros y estafas que padecen los pasajeros". Uno de los viajeros, testigo de la redada, opinó que las autoridades deberían darles la oportunidad de que trabajen legalmente.

Fuente info