sábado, 27 de marzo de 2010

Calculan que por Maiquetía se movilizarán 250.000 personas

Al enterarse del decreto presidencial que sumó tres días al asueto de Semana Santa, Marcelina Lugo corrió a buscar boleto para viajar a Margarita.

Consiguió pasaje de ida, pero el de vuelta será para después del 7 de abril, y por ello faltará dos días al trabajo.

Lugo tuvo suerte, pero la mayoría de los viajeros salió con las caras largas, pues no había pasajes para rutas como Porlamar, Barcelona, Puerto Ordaz, Maracaibo y Barquisimeto.

"Si nos hubieran avisado, habríamos organizado los planes con antelación. Pero en vista de que este gobierno todo lo improvisa, uno tiene que salir corriendo a ver cómo resuelve", dijo Lucía Monzones.

El operativo de seguridad del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía por Semana Santa comenzó ayer y terminará el lunes 5 de abril.

Las autoridades calculan que se movilizarán por los terminales nacional e internacional 250.000 turistas.
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domingo, 14 de marzo de 2010

Aeropuerto Internacional de Maiquetia Simón Bolívar



Código ICAO: SVMI
Código IATA: CCS
Código Navegación: MIQ
Tipo: Público
Propietario: Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC)
Administrador: Instituto Autónomo Aeropuerto Internacional de Maiquetía
Ciudad: Caracas, Venezuela
Ubicación: Maiquetía, Venezuela
Elevación (msnm): 235 pies / 72 m
Coordenadas: 10°36′04.3928″N, 66°59′28.44739″O
Web: www.aeropuerto-maiquetia.com.ve



Reseña Histórica
1929 Charles Lindberg (piloto norteamericano quien ganó fama mundial al realizar en 1927 el primer vuelo directo trasatlántico entre Nueva York y París, sin escalas); contratado por la línea aérea Pan American sobrevuela la costa norte de Venezuela en busca de un terreno o campo apto para el negocio de la aviación comercial, selecciona el terreno, propiedad de la familia Luy, conocido como "Mare", que luego se llamaría Campo de Aviación de la Guaira y posteriormente Aeropuerto de Maiquetía.

15 de Abril de 1930 La Compagnie Générale Aéropostale, con sede en Maracay se dedica al transporte postal con 2 aviones Latécoère, Late 26 y Latécoère 281.

19 de agosto de 1930 Pan American Airways Inc. (PAA) arrienda a la familia Lui una franja de terreno de 20 hectáreas ubicada en Maiquetía, para ser utilizada como su aeródromo.

1934 Para esta época se construye la pista y un pequeño terminal, el cual era un área cubierta con un tinglado de hierro galvanizado.
KLM es la segunda aerolínea internacional de transporte de pasajeros que llega a nuestro país.
El gobierno nacional adquiere la Compagnie Générale Aéropostale y nace la Línea Aeropostal Venezolana.

Diciembre de 1934 Se dicta el Reglamento de la Ley de Aviación Civil

22 de agosto de 1942 El Ejecutivo contrata con la Pan-American la construcción de tres aeropuertos para el servicio internacional: Maiquetía, Maracaibo y Maturín

1945 Se inaugura el Terminal del aeropuerto de Maiquetía, obra del Arquitecto Luis Malaussena


1 de agosto de 1946 Las instalaciones de la Panamerican pasan a ser propiedad nacional cuando asume la administración del aeropuerto el Ministerio de Comunicaciones. El Ministerio de Obras Públicas (MOP) se encarga de lo concerniente a la infraestructura física.

1948 Se crea el cuerpo de bomberos con equipo para atender emergencias

1952 Se termina la ampliación terminal del Aeropuerto de Maiquetía al cual se han añadido dos alas adicionales y la pista es llevada a 2.000 mts.

1953 Instalación de circuito de iluminación en pistas y taxiways así como en la zona de aproximación a las mismas; inicio de operaciones nocturnas en Maiquetía.

1954 Instalación del Centro de Información de Vuelos de Maiquetía

1956 Se construye la pista auxiliar, al norte de la 08-26.

1958 El surgimiento de la era del jet y de los aviones supersónicos obliga a replantearse cambios importantes. Arrancan las obras de ampliación y repavimentación de la pista 08-26.

1961 Surge la empresa Venezolana Internacional de Aviación VIASA, con 55% de participación estatal y 45% de participación privada y la primera aeronave utilizada es un Convair 800 con la ruta Maiquetía-Nueva York-Maiquetía

1962 Se amplía la pista 08-26 hasta los 3.000 mts. de longitud y 60 mts. de amplitud.

1968 El Gobierno Nacional implementa el Plan Maestro para el desarrollo del aeropuerto. Se concibieron 2 edificaciones separadas para los servicios doméstico e Internacional, unidos al centro por el Edificio Sede Administrativa.

4 de agosto de 1971 El Congreso de la República aprueba la ley para la creación del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía, que será la autoridad aeroportuaria responsable de la administración y desarrollo del Aeropuerto de Maiquetía.

16 de agosto de 1971 La Ley es refrendada por el Presidente de la República y el Consejo de Ministros y publicada en la Gaceta Oficial # 29.585 de la misma fecha

1 de Enero de 1972 Inicio de Actividades del IAIM
La estructura del instituto estaba integrada por
El Consejo de Administración
La Dirección General, con las siguientes unidades adscritas:
Consultoría Jurídica / Comisaría Financiera
Oficina de Planificación y Desarrollo / Oficina de Personal
Oficina de Relaciones Públicas / Comité Coordinador de Servicios
Y las siguientes unidades de línea:
Dirección de Operaciones / Dirección de Finanzas

13 de Febrero de 1974 Es promulgado el Reglamento del IAIM. Decreto # 1609. El Instituto fue creado como un organismo autónomo adscrito al Ministerio de Comunicaciones.

1974 Se adquieren equipos especiales para hacer frente a las emergencias: 2 camiones de ataque pesado, un camión de ataque liviano, 1 unidad manteadora para echar espuma en la pista y una ambulancia.

Enero de 1974 Se inicia la construcción del Terminal Internacional. Se crea la Unidad de Seguridad Aeroportuaria.

1975 Puesta en servicio de una Nueva Pista (09-27) de 3.500 mts. y de la Nueva Torre de Control. Se crea el Sindicato de Empleados del IAIM.

1976 Entran a operar modernas radioayudas como son un radiofaro omnidireccional de muy alta frecuencia –VOR-, el sistema de aterrizaje por instrumento ILS y sistema de medidor de distancias para las aeronaves DME.
(foto del VOR)

9 de Agosto de 1978 Se inaugura el Terminal Internacional, que obtuvo el Premio Nacional de Arquitectura en 1980. En el terminal se incluyeron obras de reconocidos artistas, entre ellas la más destacada es la de Carlos Cruz Diez titulada “Cromo-Interferencia de Color Aditivo” que ocupa 2.608 m2, incluyendo el piso y paredes del corredor de espera y los salones de boletería de las líneas aéreas, llena de vibrantes coloridos que se ha convertido en un emblema del aeropuerto.

1978 Surge el Sindicato de Obreros del IAAIM. El Aeropuerto de Porlamar pasó a depender del IAIM.

1980 Se crea la Dirección de Seguridad Aeroportuaria.

16 de Septiembre de 1980 Comienza actividades el Jardín de Infancia del IAIM

17 de Marzo de 1983 Inauguración del Terminal Nacional.

1984 Se inaugura el Edificio Sede Administrativa, diseño del arquitecto Luis Sully. Se crea el Departamento de Asistencia y Ayuda al pasajero.

1986 Por orden del Ejecutivo Nacional el IAIM se hace cargo de la administración y operación de los aeropuertos de Maracaibo, Cumaná, Maturín, Barcelona, Puerto Ordáz, Barquisimeto y San Antonio.

1992 Se pone en funcionamiento el cuartel de Bomberos Aeronáuticos.
Debido al inicio del proceso de descentralización, los aeropuertos Santiago Mariño de Porlamar y La Chinita de Maracaibo son transferidos a sus regiones.

1995 Se crea la Policia Aeroportuaria. Remodelación de la “zona de tránsito” del internacional

1996 Fueron transferidos a sus respectivas Gobernaciones, a los fines de su administración y mantenimiento, los Aeropuertos de Cumaná, Maturin, Barcelona, Puerto Ordaz, Barquisimeto y San Antonio. Remodelaciones y Mejoras en el Terminal Nacional.

Junio de 1999 Se aprueba en Consejo de Administración la construcción del Proyecto Maiquetía 2000, que incluye la ampliación y actualización del Terminal Internacional, la construcción de nuevas áreas de recibimiento y desembarque completamente separadas, nuevas áreas de inmigración y aduana, un competitivo y moderno terminal de carga internacional y un complejo hotelero para atender las necesidades futuras del aeropuerto.

Enero de 2000 Se inicia la construcción del Proyecto Maiquetía 2000. Obra que contempla la modernización y expansión física del aeródromo, necesaria por el incremento en la cantidad de operaciones aéreas y pasajeros.

12 de Junio de 2002 Se inaugura la Fase 1 de la Ampliación del Terminal Internacional, del Proyecto Maiquetía 2000, concluida en Octubre de 2001. La nueva área de recibimiento de pasajeros y desembarque, comprende nuevos locales comerciales, incluyendo casas de cambio, agencias de viajes y locales de venta de comidas.

30 de Septiembre de 2002 Se inaugura el Maternal del IAIM

2003 Se inicia la ejecución de trabajos de modernización en el terminal nacional, como la recuperación de pisos de granito, modernización de escaleras mecánicas, ascensores y montacargas, sustitución del sistema de bombeo de agua potable y mejoras en los sistemas de iluminación.

Se adecuan las instalaciones del terminal nacional para facilitar el uso y desplazamiento a personas con discapacidades motoras, con la construcción de rampas de acceso y la instalación de accesorios en los baños y dispensadores de agua.

Octubre 2003 Se pone en funcionamiento una moderna y espaciosa sala de espera y locales comerciales a la altura de la puerta 12 en la zona de embarque del terminal internacional como extensión del pasillo de tránsito.


2003 Concluyen las reparaciones mayores de pasarelas de acceso al terminal internacional y pasarelas de acceso este y oeste del nacional.

2003 Inician los trabajos de remodelación del Edificio Sede del IAIM, con lo cual se moderniza esta importante estructura, brindando comodidad a usuarios y funcionarios que laboran en ella.

2004 Se inicia la demolición de las antiguas instalaciones aeroportuarias, área donde será construido el nuevo terminal de carga.

Restauración de la obra “Cromo Interferencia de Color Aditivo”, del artista plástico Carlos Cruz Diez, la cual ocupa un área de 2.608 metros cuadrados correspondiente al piso del corredor de espera y salones de boletería de las líneas aéreas que operan en el terminal internacional.

Septiembre 2004 Se inicia el proceso de reemplazo y ampliación de las subestaciones eléctricas, modernización que garantiza mayor confiabilidad en las operaciones aéreas, seguridad para los trabajadores y se incrementa la eficiencia de las actividades aeroportuarias.

Febrero 2005 Se inaugura el Centro de Capacitación y Adiestramiento del IAIM.

Junio de 2005 Se activó el nivel 3 o zona de desembarque en el terminal internacional, área de 16.341 metros cuadrados donde funcionan 32 módulos de inmigración, 4 de aduana aérea y 6 carruseles de equipaje.

23 de Junio 2005 Entra en vigencia la nueva ley de Aeronáutica Civil, la cual robustece los reglamentos que dan vida al IAIM como ente del Poder Público Nacional y consagra a Maiquetía como aeropuerto civil principal de uso estratégico.

Junio 2005 Adquisición de sofisticados equipos de rayos x, trazas de droga y explosivos utilizados por la Dirección de Seguridad en la prevención de hechos ilícitos.

Julio 2005 Culmina el acondicionamiento de la infraestructura del terminal auxiliar, lo que incluyó la construcción de rampas para discapacitados, renovación de sanitarios, pisos, puertas, sistema eléctrico, aceras y nuevas oficinas para seguridad, operaciones, mantenimiento, aduana y extranjería.

Octubre 2005 Se completa la Fase II del Proyecto Maiquetía con la activación de la nueva área de embarque, que se ubica en una sala de 1.872 metros cuadrados con 24 módulos para controles de emigración que permite la atención de más pasajeros en menor tiempo. Esta obra consolida la separación de los pasajeros que llegan al país con los que están de salida.

Octubre 2005 Concluye la primera etapa de la modernización de las subestaciones eléctricas con la renovación y equipamiento de equipos con tecnología de punta del Centro de Distribución A, Subestación 403 y Subestación 104, todas ubicadas en el terminal internacional.

2006 Se desarrollan labores de mantenimiento preventivo en la plataforma aeroportuaria que incluyeron la demarcación del balizaje diurno de la pista y calles de rodaje, así como la descontaminación de la capa de caucho de la pista principal

Diciembre 2005 Se alcanzan avances significativos con la modernización del sistema de ayudas a la navegación aérea. 50 por ciento de avance del proyecto, con énfasis en las obras civiles.

2006 Con una inversión estimada en 24 millardos de bolívares el IAIM concluyó
repavimentación total de los 3.600 metros de la pista principal del aeropuerto (pista 10- 28), así como sus calles de rodaje y sistemas de intercepción. El progresivo deterioro de la pista a lo largo de los años hizo necesaria esta labor, al igual que la instalación de los nuevos equipos de navegación aérea los cuales requieren de la realización de cortes
transversales cada 30 metros para la colocación de las luces de balizaje de última
tecnología con indicadores que permitirán a los pilotos efectuar aterrizajes visuales sin
inconvenientes

Cuenta con la siguiente infraestructura:
- Terminales: Internacional, Nacional y Auxiliar
- Edificio Sede Administrativo
- Tres (3) Estacionamientos: Capacidad para 4.560 puestos
- Pistas: 10-28 (principal, 3.500 mts. x 45 mts.) y 09-27 (3.000 mts. x 60 mts.)
- Ayudas a la Navegación Aérea: VOR, ILS, NDB, DME, RADARES Primarios y Secundarios
- Instalaciones de servicios: Bomberos Aeronáuticos, Subestación Eléctrica, instalaciones de Carga, Talleres de Mantenimiento y Sala de Compresores

Condiciones metereológicas
Temperatura promedio 28ºC
Viento en la superficie de la pista generalmente en calma.
En el 90% del año la visibilidad durante la aproximación es mayor de 10 kms.

Ciudades Servidas:
El Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” sirve al Estado Vargas y a la Gran Caracas.

Aeronaves de Diseño:
La aeronave de diseño establecida es Boeing 747-400, de acuerdo a lo estipulado en el Plan Maestro del año 1970.

Modelos de Aeronaves que operan regularmente en el Aeropuerto:
Entre las aeronaves más frecuentes para vuelos nacionales e internacionales, podemos mencionar las siguientes:

Aeronaves Aeronaves
Nacionales Internacionales
Serie DC-9 Boeing 747-400
Serie B-737 A340
Serie Atr A320
Crj700 B767
B757
B737

Radiofrecuencias:
Radiofrecuencia 114.8 con DME 111.9 de los puntos de verificación de aeródromo del VOR: Situado al Noreste del Aeródromo 10°36’34.16318”N 66°59’22.85656”W.
Cada puesto de estacionamiento servido cuenta con una señal informativa para la verificación del altímetro y en la plataforma remota norte internacional el punto de verificación es 10° 36´ 2.8949”W 67° 00´ 13.86998”W.



info tomada de la pagina del aeropuerto


Clave de Referencia:
De acuerdo a las dimensiones de ancho y longitud de las pistas, la clave de referencia se ubica en: 4-E

Punto de Referencia del Aeropuerto (ARP):
Determinadas con arreglo a la referencia del Sistema Geodésico Mundial – 1984 (WGS-84): Lat. 10° 36’ 04. 3928” 6 N - Long. 66° 59’ 28.44739 W, y se encuentra ubicado al borde Oeste de la calle de rodaje “E”, entre la calle de rodaje “F” y la pista 09-27.

Elevación del Punto de Referencia del Aeropuerto:
La elevación y la ondulación del geoide del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar”: Elev. 56,802 m Ond. – 18,949

Temperatura de Referencia:
La temperatura de referencia del Aeropuerto Internacional de Maiquetía “Simón Bolívar” es de 32 º C.

Distancias Declaradas:
Distancias declaradas: Pista 10-28 y 09-27
i. recorrido de despegue disponible (TORA)
ii. distancia de aceleración parada disponible (ASDA)
iii. distancia de despegue disponible (TODA)
iv. distancia de aterrizaje disponible (LDA)

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viernes, 12 de marzo de 2010

Aeropuerto de Maiquetía recibe dos nuevas escaleras mecánicas


(ACN / Foto: Archivo).- El Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM), organismo adscrito al Ministerio del Poder Popular para las Obras Públicas y Vivienda (MOPVI), en el marco del Año Bicentenario, continúa impulsando el programa de renovación de equipos electromecánicos en el terminal nacional, como parte del proyecto de modernización que se adelanta en estas instalaciones.

En este sentido, recientemente llegaron dos nuevas escaleras mecánicas para la zona pública del sector Oeste del terminal nacional. Desde hace dos semanas el instituto, a través de la Dirección de Mantenimiento, inició el proceso de desinstalación de la primera escalera en sentido ascendente; labores que se vienen realizando en horario nocturno con el fin de no interferir en el desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria y no ocasionar molestias a los usuarios.

Para esta semana se tiene previsto comenzar a instalar el nuevo equipo electromecánico y continuar estos trabajos con la segunda escalera en sentido descendente.

Con la incorporación de estas escaleras, se tendrá garantizado la prestación del servicio dentro del terminal nacional, por cuanto se cumple con la sustitución total de los aparatos electromecánicos que ya habían ccumplido su lapso de duración. Vale resaltar, que en el mes de julio de 2009, fue realizado el reemplazo de una de las escaleras eléctricas ubicadas en el sector Este de dicho terminal aéreo.

De esta manera, el organismo rector del principal aeropuerto del país, desempeña con optimización y el mejoramiento continúo de los servicios que ofrece el Aeropuerto de Maiquetía, para ajustarse a los requerimientos de los usuarios en cuanto a calidad y servicios.

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sábado, 6 de marzo de 2010

Capturan a alto funcionario de Bolívar Banco en Maiquetía

5 de marzo de 2010.-

La Policía Científica capturó al ex director ejecutivo de Bolívar Banco, Andrés Enrique Polanco Fernández, solicitado por la presunta comisión de los delitos de apropiación de los recursos de los ahorristas y asociación para delinquir.

El ciudadano, de 51 años de edad, fue detenido, en la madrugada de este viernes, tras arribar a Venezuela, procedente de Miami, Estados Unidos.

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sábado, 27 de febrero de 2010

Amnistía Internacional denuncia que Venezuela niega asistencia a ocho deportados africanos

Actualizado Viernes , 26-02-10 a las 22 : 31
Amnistía Internacional ha denunciado este viernes a las autoridades venezolanas por negar asistencia a ocho africanos. Cinco eritreos y tres etíopes se encuentran desde el pasado día 20 como en el limbo en el aeropuerto internacional de Maiquetía, en Caracas, por haber sido deportados desde Ecuador.
El temor de la división venezolana de Amnistía es que los ciudadanos africanos estén “en peligro inminente de ser detenidos, sufrir torturas y ser ejecutados en caso de ser devueltos a su país de origen, tal y como tienen previsto hacer las autoridades del aeropuerto de Maiquetía mañana sábado 27”.
La organización humanitaria ha comprobado que los retenidos en el aeropuerto “no han recibido la alimentación apropiada, no cuentan con la protección adecuada contra el frío y se les ha negado el acceso a su equipaje, incluida su documentación. A Amnistia Internacional le preocupa profundamente que una de las pasajeras sufre de un severo problema de riñones, y "sólo se le han proporcionado analgésicos y requiere asistencia médica”.
Llamamiento urgente
Amnistía hace un llamamiento con carácter de urgencia a las autoridades venezolanas para que se les proporcione alimentos, agua y atención medica en caso de ser necesario. Pide también que se les garantize el acceso a los procedimientos de asilo en Venezuela, argumentando que nadie debe ser devuelto sin una evaluación individual de sus necesidades de protección.
Otro de los motivos a los que alude la organización para pedir que no se traslade a ningún solicitante de asilo a Eritrea, es que en ese país existen motivos fundados para creer que enfrentarán serios riesgos de ser detenidos arbitrariamente, ejecutados y sufrir torturas u otros tratos crueles.
La compañía aérea colombiana Avianca fue la que los transportó el pasado sábado al serle denegada el visado en Ecuador. La aerolínea venezolana Conviasa tiene previsto devolverlos mañana sábado a Irán en la ruta Caracas-Damasco-Teherán. Amnistía Internacional detalla en su página web los perfiles de cada uno de los deportados: http://www.aiven.org/profiles/blogs/quienes-son-las-personas-de

Esta noche jugamos por Haití

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Rodrigo Malagón Forero
El apoyo de la fanaticada de Ciudad Guayana debe ser incondicional y abierto en todos los sentidos para respaldar al seleccionado nacional de un país caribeño que literalmente ha quedado en ruinas, y que ahora apostará a que una gran presencia de solidarios amigos venezolanos, les permita iniciar el camino hacia la recuperación de lo quedó atrás, con la muerte y desolación que dejó a su lado el terremoto del pasado lunes 12 de enero.

Bajo el lema “Juguemos parta Haití”, la iniciativa que tuvo la Cancillería de nuestro país, conjuntamente con el Ministerio del Poder Popular para el deporte, y un amplio espaldarazo de la Fundación Cachamay y el Comité organizador local, conformado para tal fin, finalmente se concretará esta noche, cuando el seleccionado nacional de mayores de Haití, encare el reto que les pondrá por delante, una constelación de estrellas internacionales, que han llegado desde diferentes escenarios del mundo, para “jugar para Haití”.

Contacto de reconocimiento nocturno
Sí bien el seleccionado nacional de Haití, ha llevado a cabo una serie de entrenamientos en el CTE Cachamay desde su arribo a nuestra ciudad, es no menos cierto que en el de anoche, según se observó, mostró a un equipo caribeño, en las condiciones en las que afrontará el cotejo ante las luminarias del mundo.

“Es precisamente un trabajo que hemos llevado a cabo, que procuramos sea muy completo, y de primer nivel. Estamos buscando nuestra mejor forma, no ha sido fácil, y además de esperar el gran apoyo de la fanaticada de este estado, en este cotejo, pues queremos dejar un mensaje al mundo, de la calidad de fútbol que tienen estos jugadores de Haití…” dijo el técnico Ríos, tras la culminación del entrenamiento de sus jugadores, y ante el requerimiento de muchos medios de comunicación, que estuvieron siguiendo de cerca, estos entrenamientos.

Llegaron la figuras del mundo
Ya durante todo el día de ayer, comenzaron a llegar grandes figuras del mundo internacional, que gustosamente han aceptado la invitación de venir a jugar “para Haití”.

Jugadores de diferentes partes del mundo arribaron por ende, en horas de la tarde, de ayer jueves a las instalaciones del aeropuerto internacional “Simón Bolívar” de Maiquetía, para ser parte, de este encuentro mas que amistoso contra el combinado de Haití, porque se trata de un jugo benéfico organizado por el Gobierno Nacional, para colaborar con la reconstrucción del país caribeño, devastado por referido temblor de enero.

En ese escenario, fueron recibidos por el Viceministro del Poder popular para el deporte, profesor Alfredo León Torres, el jefe de prensa del MIn-Deporte, colega Gerardo Blanco, y demás autoridades del ministerio deportivo de nuestro país, grandes jugadores de la talla del argentino Juan Pablo Sorín, un ex-futbolista argentino, quien jugó habitualmente como lateral izquierdo, pero su categoría le posibilitó desempeñarse en otros puestos (mediocampista por la izquierda o doble 5), y que fue ídolo indiscutido en Argentinos Juniors (equipo de su debut), River Plate y Cruzeiro de Brasil, además de uno de los mejores en su puesto en la historia del fútbol argentino.

Junto a él, llegó un legendario del fútbol mundial, el portero René Higuita, de quien se espera, pueda catapultarse en el CTE Cachamay, con su clásico “escorpión” que tanta fama le generó.

Higuita, a quien su particular estilo de juego, de portero-jugador, en la línea de grandes leyendas como Soriano, Carrizo y el también denominado “loco” Hugo Gatti, lo convirtió en un ídolo en su país durante los años ochenta y noventa,y que ojo, fue además elegido por la IFFHS como el noveno mejor portero sudamericano del siglo XX durante el 2004.

De este gran arquero colombiano, recordar que fue pieza fundamental para un cambio clave en las reglas del fútbol, pues luego de su actuación en el Mundial de Italia de 90, con arriesgadas y espectaculares jugadas por fuera del área, un congreso técnico en Coverciano 1990, empezó a hablar del arquero-jugador porque, según el sistema táctico, se necesitaba impulsar un arquero que supiera utilizar los pies. Esto llevó a la norma de que si un futbolista devuelve a su propio arquero un balón con los pies, éste no puede agarrarlo con las manos.

Reconocido como uno de los mejores porteros de la historia del fútbol sudamericano fue figura clave en el ascenso de Colombia dentro del panorama futbolístico internacional, siendo parte de una gran generación al lado de Carlos Valderrama, Freddy Rincón, Adolfo "el Tren" Valencia, Faustino Asprilla –quien tenía previsto llegar a medianoche de ayer- Leonel Álvarez y otros grandes jugadores del mundo.

A este par de luminarias, se sumó la llegada de igual manera, del francés , Christian Karembeu quien fue internacional con la selección francesa de fútbol, con la cual ganó la Copa Mundial de Fútbol 1998, celebrada precisamente en Francia.

Se trató de un jugador que ha sido fijo de la selección francesa y ha jugado en clubes como el Real Madrid o la Sampdoria, y recordar que con el Real Madrid, club al que llegó tras largas negociaciones, ganó la Copa de Europa en 1998, logrando goles decisivos en los partidos de cuartos de final ante el Bayer Leverkusen (4 y 18 de marzo) y semifinales ante el Borussia Dortmund (1 de abril).

Posteriormente fue campeón del Mundial 1998 con la selección de Francia y campeón de la Copa Intercontinental con el Real Madrid.

Se retiró en el SC Bastia, un club que milita el ligue 2 de Francia y en su palmarés tiene 1 copa de Francia 1981, 1 copa intertoto de la UEFA 1997, y un subcampeonato de la copa de la Uefa 1978.

También se dio cuenta en las primeras llegadas de jugadores, de los internacionales Milton Melgar, Jorge Villazan, y el chileno Ivo Basay e internacional uruguayo Paolo Montero quienes arribaron al Aeropuerto Internacional Simón Bolívar para el choque de exhibición que tendrá lugar esta noche de hoy viernes en el Centro Total de Entrenamiento Cachamay, en el estado Bolívar.

Al recibir a los jugadores, eel viceministro de deportes, Alfredo León, dijo que “es un honor tener a estos jugadores acá en nuestro país, más cuando se trata de un acto benéfico. Ahora vamos a demostrar que el deporte también es importante a la hora de cumplir con un acto social como este. A la gente no queda más que decirle que llenen el estadio y que demuestren que somos un pueblo solidario…” dijo el viceministro Alfredo León.

Por su parte, el ex defensor de la selección argentina, Juan Pablo Sorín, saludó al Gobierno Venezolano por esta “noble causa”, además de manifestar su felicidad por estar de nuevo en el país.

“Estas son el tipo de iniciativas que hay que aplaudir, más cuando nos toman en cuenta a nosotros los deportistas que tenemos la disposición para atender este tipo de actos”, dijo el argentino.

El chileno Ivo Basay entretanto destacó que los futbolistas no están aislados de los actos sociales y que estas iniciativas “sirven para demostrar que todos somos humanos y que podemos vivir en un mundo mejor. Todo lo hacemos por Haití”.

Asimismo, el boliviano Milton Melgar señaló que por primera vez se ven este tipo de iniciativas, importantes para levantar a un país de cualquier hecho lamentable.

“Por primera vez en la historia se toma en cuanta a los futbolistas. La gente debe saber que el deporte también es importante para sacar adelante a un país”, completó.

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Arbitrará Adrian Cabello
El choque se llevará a cabo a partir de las 7:00 de la noche en el CTE Cachamay (con capacidad para 41.700 personas). Las entradas serán de 20 Bs. F para la general –casi 38 mil entradas- y la del sector tribuna principal, serán a un costo de 60 Bs. F, y será dirigido por el juez principal del Colegio de árbitro del estado Bolívar, Adrián Cabello, quien tendrá en las bandas a Tulio Moreno, Jhon Galviz y Edimar Marcano, en tanto que se conoció que habrá una especial antesala con fuegos artificiales, la entrega de medallas de participación y trofeos para los equipos, así como toda una organización, al estilo de los mejores cotejos del fútbol mundial, que tendrá según se ha indicado, transmisión a nivel internacional, por las cadenas Fox Sport, Euro Esport, y a nivel nacional la señal de TVES, con lo que se espera el cotejo llegue a los cinco continentes del mundo.

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UA Aragua va con todo contra Pellicanos

3Prensa UA Aragua// Lcdo. Jesús “Chucho” Roldán P.-
El estadio Polideportivo de Maiquetía presenciará este domingo 28 de febrero a las 3:30 pm., en el encuentro entre las oncenas de la Región Central Pellicanos FC vs. UA Aragua.

Ambas oncenas quieren seguir sumando en la primera vuelta del campeonato de la Segunda división “B” del torneo de Clausura 2010.

Pellicanos FC obtuvo sus primeros tres puntos ante La Victoria FC, resultado importantísimo como visitante, ahora espera en el Polideportivo de Maiquetía a “Los guerreros de la autopista” quienes sumaron un punto ante la UCV Aragua.

UA Aragua quiere mantener el liderazgo obtenido en el torneo de Apertura 2009, para repetir de ser posible el campeonato de Clausura 2010, de la región central.

En la práctica del día jueves en el estadio Héroes de San Mateo del municipio Bolívar, los jugadores escogieron al capitán del equipo, en este acto por unanimidad quedó electo Yobhanys Guarapano, acto organizado por el estratega Dao, éste acto fue en el mejor ambiente de compañerismo entre los jugadores del once de los dos municipios Bolívar y Sucre.

Guarapano, “Esto que acabamos hacer es una actitud de hermandad y de mucha responsabilidad, estoy dispuesto asumirlo y les doy las gracias a todos por haber confiando en mi persona para ser el capitán del equipo, además vamos pa´lante”.

Admilson “Duda” Correia Barreto, “el equipo esta armado para una temporada fuerte, como la que nos espera en este torneo de Clausura 2010, podemos repetir el campeonato y subir al escaño más alto”. Afirmó.

Jean Dao, estratega del once aragüeño esta en el campo trazando las estrategias que se van a seguir en la cancha sintética de Vargas cuyas características son tal vez un poco complicada con el tema de la brisa que afecta la dirección de la pelota y la caída evidente del campo hacía la capital de la República.

Además agregó el táctico “Estamos muy agradecidos del Instituto Regional de Deportes de Aragua (Irda), y a su presidente el Abg. Juancarlos Luna, por hacer efectivo la entrega de un aporte importante para nuestro equipo y así poder comenzar el torneo de Clausura 2010, así mismo la confianza que depositaron en nuestro equipo Supermercado San Diego, Seguros Canarias, Alcaldía de Sucre y el gobierno regional por creer en nuestro proyecto que llega a la población de dos municipios del estado Aragua como son Sucre y Bolívar.

Posible alineación del UA Aragua y convocados ante Pellicanos FC: A. Omaña, J. Rodríguez, D. Ochoa, W. Franco, E. Cabrera, E. Gamarra, L. Lozano, L. Cabeza, J. Aparicio, J. Olivo, Y. Guarapano (Cap), F. Barco, R. Ruiz, F. García, F. Barco, E. Cabrera, L. Cabeza, E. Briceño, J. Torres, H. Ortiz .

Fuente info

Calculan que por Maiquetía se movilizarán 250.000 personas

Al enterarse del decreto presidencial que sumó tres días al asueto de Semana Santa, Marcelina Lugo corrió a buscar boleto para viajar a Marg...